여름철 난방비 걱정 뚝 선풍기만으로

시원하게 보낼 수 있는 효율적인 방법

여름철에는 어느 누구나 무더운 여름을 시원하게

지내기를 바랍니다.

반대로 추운 겨울에는 따뜻하게 지내기를 바라죠.

그래서 냉방이나 난방을 위해 에어컨이나 선풍기를

돌리고 보일러를 돌리고 합니다.

사계절이 뚜렸한 우리나라는 이제는 

봄, 겨울 뿐 이라고해도  믿을 수 있을 정도로

봄, 가을이 사라지고 있는것 같습니다.

매년 봄은 짧아지거나 사라지고 여름은 일찍 찾아오니 

더운 여름을 이겨내기란 여간 힘든일이 아닐수 없습니다.

그래서 여름철 난방비 걱정 뚝 선풍기만으로 시원하게 보낼 수 있는 효율적인 방법에 대해 알아볼까 합니다.

여름철 냉방시설로는 에어컨과 선풍기가 대표적인데요

하지만 선풍기를 너무 오랜 시간 돌리고 있으면 ~ 찬바람은 커녕 오히려 더운 바람이 나오게 되고,

에어컨은 전력 소모가 많아 전기요금을 많이 부담해야 할 뿐 아니라

잘못하면 냉방병이나 급성열병에 걸릴 수 있음을 알아야 합니다.

그래서 냉방비를 적게 들이고서라도 쾌적한 실내온도를 유지할 수 있는 친환경 비법이 없을까?

여름철 에어컨 없이도 시원히 지내려면?

창턱에 선풍기 놓고 밖을 향해 틀면 아주 시원하다.

바람 한 줌 없는 무더운 여름날 에어컨 없이도 시원함을 만끽하려면

선풍기 하나라도 해결할 수 있습니다.

창문을 활짝 열고 창틀 문지방 위에 선풍기를 얹어 놓되 가능한 높게 해두면 좋습니다.

(만약 문지방이 낮으면 두꺼운 책 이나 의자위에 올려놓으면 됩니다.)

그리고 선풍기를 밖을 향하게 하여 틀면 환기가 잘 되어 실내 온도가 3도 가량 내려가

에어컨 없이도 시원함을 느낄 수 있습니다.

그 이유는 ~ ~

방안의 더운 공기가 밖으로 잘 배출되고 낮은 온도의 바깥 공기가 방안으로 들어오기 때문입니다.

여름 한 낮에는 바깥 공기도 더우므로 창밖의 뜰에 물을 조금 뿌려놓고

선풍기를 돌리면 더욱 시원함을 만끽할 수 있을 분만 아니라 여름철 난방비를 아기는데 많은 도움이 될 수 있습니다.

오히려, 과하게

선풍기의 맞바람을 쐬면 종이가 바람에 날려 신문이나 책을 제대로 읽지 못하게 될뿐 아니라

바람을 맞는 편만 체온을 떨어뜨리고 반대편에는 시원함을 주지 않아

혈액순환을 저해함으로써 오히려 건강을 해칠 우려가 있으니 주의해야 합니다.

여름엔 블라인드 옥외 설치해야 시원

햇빛 가리개인 블라인드는 흔히 실내 창문에 설치하여 직사광선만을 가리는 용도로 사용하고 있는데요

그러나 블라인드를 잘만 설치하면 햇빛 가리개 뿐만 아니라

여름철에는 실내를 훨씬 시원하게 할 수도 있습니다.

방법도 간단한데요

블라인드를 창밖의 옥외에다 설치하고 슬랏의 각도만 조절하면

실내의 온도가 약 5도나 내려가 아주 시원해질 수 있습니다.

선풍기 위에 물수건 걸쳐놓고 틀면 좋다.

무더운 여름철 선풍기로 두 배 이상 시원함을 느끼게 하려면,

선풍기를 틀 때 선풍기 안전망 위에 물수건을 걸쳐 놓거나,

베란다 또는 마당에 물을 뿌린 후 선풍기를 틀면 몇 배나 시원한 바람을 쐴 수가 있습니다.

다만 물수건을 모터에 무리가 가지 않도록 2/3이상 개방해 두어야 안전할 수 있습니다.

또한 선풍기를 2시간 마다 20 ~ 30분간 끄는 것이 좋고

선풍기 위에 얹어둔 물수건의 수분이나 마당에 뿌린 수분이 증발하면서

주위의 열기를 빼앗기 때문에 기온이 내려가면 선풍기의 바람도 한층 시원해질 수 있습니다.

집안에 부득이하게 에어컨을 놓을 수 없거나,

여름철 난방비가 걱정된다면 위 방법으로 올여름 시원한 여름을 보내 보시길 바랍니다.

자동차를 오래타기 위해서는 당연히 자동차관리를 잘 하셔야 합니다.

특히 같은 차량이라도 차량관리를 잘 하는 사람이 있는 반면 아닌 사람들도 많이 있습니다.

같은 년식에 같은차량 비슷한 키로수의 차라 할지라도,,,

관리 잘된 차량과, 잘 되지 않은 차량을 운전해보면,,,

확실히 차이가 나는 것을 알수가 있습니다.

자동차에관한  상식 몆가지 그리고 알고는 있지만,

잘못 알려진 자동차 상식들 몆가지  자동차 관리방법에 대한 글을 써 보려고 합니다.

주행 3,000km마다 엔진오일을 교환해야 한다.

엔진오일은 10,000km 주기로 교환하셔도 아무 지장이 없습니다..

각 오일마다 메이커가 있는데 차량취급설명서에도 명기되어 있습니다.

다만,,,

공회전이 많은 시내운전이나 비포장도로주행 등 엔진에 무리가 가는 운행이 잦을 때는

5,000~6000km 주행후 교환하고

고속주행 위주는 10,000km 주행 후 교환 하셔도 무방 합니다.

롱 라이프인 합성유는 10,000~15,000정도 타기도 합니다.

자동변속기 오일은 40,000km마다 교환해야한다.

저는 사실 엔진오일은 50,000km마다 교환 하는데요.

100,000km마다 교환해도 된다고 합니다.

최근에 출고된 차량은 대부분 10,000km에 맞는 고급 오일이 들어 있다고 합니다.

오일을 교환하기 전 먼저 차량 취급설명서를 확인 하는게 좋겠죠.

ABS는 만능이다.

ABS가 제동거리를 크게 줄여 주는 것은 사실상 아닙니다.

오히려 마른 도로에서는 일반 브레이크보다 제동거리가 길어질수도 있습니다.

ABS는 미끄러눈 길에서 제동할 때 바퀴가 잠기는 현상을 막아 차체의 방향성을 유지해주는 기능을 할 뿐입니다.

특히,,

급제동 시 차량의 회전을 방지하는 것이 ABS의 큰 역할 이라고 보시면 될것 같습니다.

차량충돌 시 에어백은 자동으로 터진다.

에어백은 일정속도(시속 40km 이상)에서 충돌할 때만 에어백이 작동을 합니다.

또 차체를 중심으로 15도 바깥의 충돌 또는 본넷이 차밑으로 깔려 들어가면 에어백은 터지지 않을 수도 있습니다.

즉,

기계가 생각하는 정면 충돌은 에어백 센서가 작동하는 범위를 말합니다.

여름첼에는 부동액을 빼줘야 한다.

대부분 사계절 부동액이므로 2년에 한번 갈면 충분 합니다.

부동액은 잘 증발하지 않기 때문에,,,

여름에 부동액이 부족하면 냉각수를 채워주는 것으로 충분합니다.

광폭타이어는 무조건 좋다.

타이어의 폭이 넓어지면 코너링 등 주행안정성이 향상되고 일반도로에서 제동력이 좋아지는 것은 사실입니다.

그러나,,, 빗길에서는 오히려 수막현상이 잘 발생하게 되어 미끄러 집니다.

엔진출력과 승차감, 조향성이 떨어지고 변속기에 무리가 발생하며 연료소모가 순정보다는 심해집니다.

에어컨 냉각가스는 매년 주입한다.

3년에 1회 정도 가스를 주입하면 충분 합니다.

다만 가스가 새는지 여부를 확인하고 바람이 차지 않을때는 보충을 해야 합니다.

매년 주입해야 할 정도라면 문제가 있다는 뜻이므로 차량 점검을 받아야 합니다.

배터리 방전이 잦으면 교환해야 한다.

배터리 방전이 잦은 차량이 있죠

이것은 배터리가 꼭 나빠서 방전이 자주 된는것은 아닙니다.

오히려 밧데리가 나쁘다기 보다는 제너레이터가 불량인 경우가 많이 있습니다.

발생 전압이 13.5~15V가 유지되는지 먼저 점검후 

배터리 교체를 해야할지 제너레이터 정비를 받아야 할지 판단하면 될것 같습니다.

엔진세차를 정기적으로 해야 한다.

엔진룸의 물 세차는 절대금물

요즘 엔진은 전자식 연료저에방식이므로 배선 전류량과 저항까지 자동제어되는 등

아주 민감하기 때문에 필요시에는 마른 헝겊으로 닦는게 좋습니다.

브래이크에서 소리가 나면 라이닝을 바로 교환한다.

라이닝은 완전이 마모되지 않았어도

접촉면이 유리면처럼 매끄러운 탓에 정상적인 상태에서도 소리가 날수 있습니다.

그러므로 무조건 교환보다는 사전에 점검이 필요합니다.

연비를 향상시키는  운전방법

세계적으로 친환경 운전방법이 보편화 되면서 소비자들은 연비 절약에 큰 관심을 가지고 있는건 사실입니다.

고 연비 차량이 출시라도 되면 예전과는 다르게 관심을 많이 가지게 되기 마련인데요.

그 만큼 에너지 문제는 우리가 직면한 가장 중요한 현안으로 떠올랐습니다.

지난 2009년 우리나라를 방문한 친환경 운전의 귀재가있죠.

세계 연비달인이라고 할 수 있습니다.

지난 27년간 85가지 주행기록을 세운 호주의 테일러 부부는 지난해 소형차를 몰고 5,920km를 달리면서

132리터의 연료를 사용하여 평균연비 44.8km/리터를 기록하여 세계 기네스북에 이름을 올리기도 하였습니다.

또1회 주유로 1,919km를 달리는 기록도 세운 연비의 달인입니다.

우리는 상상도 못할 일이죠.

우리가 일반적인 생각으로 리터당30km 정도만 되어도 대단하다고 생각하는데 이것과는 비교가 되지 않는다는것입니다.

이들이 얘기하는 연비 상승법은 어려운 테크닉이 아닌 간단한 방법이었습니다.

항상 몸소 실천하는 것이 중요하다고 강조를 합니다.

이들이 생각하는 친환경 운전 방법은 무엇일까?

우리가 언급하는 친환경 운전10계명과 비교해도 좋을듯 합니다.

이들은 약 12가지의 방법을 활용하여 친환경 운전을 한다고 하는데,

연비를 향상 시키는데 어떠한 것들이 있는지 알아보도록 하겠습니다. 

1.- 타이어의 적정 공기압 유지

타이어의 공기압을 월 또는 주기적으로 관리하는 것이 좋습니다.

2.- 짐 줄이기

불 필요한 짐은 최대한 줄이고 출력항상이나  연비에 많이 도움이 되도록 합니다.

3.- 공회전줄이기

되도록이면 공회전을 하지 않는것이 좋습니다.

4.- 과속금물

과속은 기름을 버리는것과 다름없죠

5.- 에어컨 사용줄이기

에어컨은 되도록이면 줄이고 더울땐 약하고 틀고 시원해지면 끄고 반복하는것이 좋습니다.

6.- 엔진 흡입구 청소

일반적으로 가감속을 자주하면 엔진 흡기구는 각종 오염물,기름때 등 찌꺼기로 더렵혀지고 원활한 공기가 흡입되지 못합니다.

이 부분만 청소를 잘해도 10%는 연료를 절약할수 있다고 합니다.

7.- 내리막길 가속페달 사용 안하기

연료차단 기능인 퓨얼 컷을 적절히 활용하고 관성을 최대한 활용하시면 많은 도움이 됩니다.

   퓨얼 컷(fuel cut)이란?

   연료를 차단하는 기능인데요

   연료를 끊는 이유는 연비를 향상시키기 위해서 입니다.

   연료를 엔진에 분사하여 폭팔력으로 바퀴를 회전시키지만,

   엑셀을 띠는 순간 회전하고 있는 바퀴가 엔진을 회전시키는 것을 말합니다.

   연료가 들어가지 않아도 바퀴과 연결 되어있는 엔진이 계속 돌아갑니다.

   즉 기어가 들어가 있는 상태에서 엑셀을 띠게되면 퓨얼 컷이 걸리게 됩니다.

   이는 기어가 중립에 있으면 적은양의 연료가 소모되지만 퓨얼 컷은 아예 연료분사를  하지 않으므로

   연료를 훨씬 아낄수가 있습니다.

8.- 관성 활용하기

설사 퓨얼 컷이 걸리지 않아도 움직이던 힘을 이용하여 관성을 최대한 활용하세요.

9.-오르막 정차 시 핸드 브래이크 사용

안전도 당연하지만 출발 시 핸드 브래이크를 풀면서 출발하면 무리하지 않고 무난하게 출발할 수 있습니다.

10.-천천히 출발하고 정속주행

흔히 얘기하는 3가지 급출발, 급가속, 급정거를 자제하는것이 연비를 향상 시키는데 큰 도움이 됩니다.

그리고 정속 유지를 통하여 연비를 향상시킬수 있습니다.

처음에는 정속 주행이 답답할수 도 있지만 습관화 드리면 사고 예방에도 큰 도움이 됩니다.

11.- 운전을 즐겨라

시야를 넓히고 여유 있게 운전하면 주변 차량의 흐름을 모두 알 수 있고, 위험요소도 미리 피할수가 있습니다.

주변 환경을 모두 인식하므로 브래이크의 사용이 자제되어 정차하지 않고 지속적으로 움직일 수 있습니다.

12.- 침착한 태도를 가져라.

무리해서 교차로를 통과 한다든지 과속을 한다든지 등의 무리한 동작을 피하는것이 좋습니다.

당연히 침착도가 높으면 사고를 예방하고 연비도 좋아릴 수 밖에 없습니다.

위 12가지 친환경 운전방법을 보면 일반적인 친환경 운전방법이라는 것을 알 수가 있습니다.

모두가 간단한 방법이고 특별한 노하우가 필요 한 것은 거의 없다는 것입니다.

이 중 운전자의 여유 있는 마음과 침착한 태도가 가장 핵심적인 것임을 알 수가 있습니다.

우리의 평소 급한 운전방법에 주는 시사점이 크다는것을 알 수가 있고,

어떤 차종이든지 운전자의 의지에 따라 공인 연비보다 훨신 상회하는 연비를 기록할수 있습니다.

결국은 운전자가 모든것을 좌우한다는 것을 알 수가 있습니다.

한번 도전해보시길 바랍니다.

우선 공인연비 달성하기를 해보고 달성하면 10% 20% 상회하는 방법을 위 방법대로 익히는 것도 좋을 것입니다.

동시에 꼭 차계부를 기록하여 예전것과 비교하면서 운전한다면

더욱 더 효과적으로 연비를 관리하는데 큰 도움이 될거라 생각합니다.